常见问题

一般而言,容量越大的无人机电池内阻越小。内阻测试只是相对的,在同样环境下,用充电器测试足矣。

充电A数是根据充电倍率和容量来算的。公式:容量÷充电倍率=A数。建议是0.5c-1c充电,对电池是比较好的。虽然有些电池理论上支持5A快充,但对电池还是有损伤的。还是主要看时间,要是时间充足,小电流慢慢充最好。

1.因为耗电量大,让一个物体飞起来肯定要消耗大量能量,目前电池技术没有大的突破,常规锂电池无法满足大功率消耗。 2.穿越机配件重量没有配对正确。 3.PID参数没有调合适。 4.没有设置低通滤波。 5.电池老化或质量的问题导致的。 6.穿越机电池的使用和保养方法不正确。

如果继续使用会有安全隐患,随时会冒烟着火的。电池有鼓包、破损、变形、破口等之类现象,就不要使用了,建议立即更换。

无人机锂电池一般很少人会改装,锂电有风险,改装需谨慎。锂的许多聚合物也是比较活泼的,不仅可以和氧气发生反应,和二氧化碳也可以。 所以不建议改装,安全第一。

要看充电的倍率是多少,通常建议是以1C充电,那么就要一个小时充满电。大电流充电会减少电池的使用寿命,缩短无人机的续航时间。

不需要,因为锂电池没有记忆效应,经常过度放电反而会坏损坏电池。

过充:1.充电器故障导致 2.电池组中个体电芯差异大 刺破,摔伤:外力导致电池受损 过放:1.用电器故障导致 2.电池组中个体电芯差异大 外部短路:正负极短路、保护板元件短路 内部短路:粉尘、毛刺刺破隔膜

焊接虚焊,内阻大 保护板故障,损坏 电池组中单颗电芯压差过大或出现零电 充电器故障,损坏 PCM保护:电芯电压过高或过低触发过充或过放保护

电池容量、内阻、电压不配对 焊接短路,打火,导致单电芯自放电大 电芯外部损伤:单片电芯磕伤、变形等 电芯内部微短路,导致电芯自放电大 电池组在使用过程中出现过充、过放或超负荷放电的现象,导致电芯受损 注:如果电池组中所有单体电芯同时出现低压或零电的现象,大多数为非电芯质量问题:如保护板自耗电大,电池组在工作过程中被过度放电等。